Забытый проект Хрущёва: куда на карте СССР делась целая область

Рассказ о забытом проекте: Магнитогорская область.
Магнитогорск - город уникальный во всех отношениях. Это единственный город такого масштаба (420 тыс. жителей), который не является областным. Взять Псков, Ростов, Вологду, Кострому и ещё несколько десятков областных городов, которые в разы меньше легендарной Магнитки, но при этом являются областными центрами.
И, что очень важно, вокруг Магнитогорска полно небольших городков и посёлков, которые имели схожую направленность - чёрную металлургию и машиностроение: Белорецк, Аршинск, Тирлян, Кага, Авзян, Баймак, Сибай, Марганцевый рудник на оз. Банное, Учалы, весь Северный Казахстан.
Вот и задумались в Москве (а конкретно - в Министерстве чёрной металлургии СССР) о том, что иметь такой большой город в окружении спутников в разных регионах - не порядок. Надо бы их все объединить в одну супер-пуппер-металлургическую область - Магнитогорскую.
Тем более прецеденты уже были - из состава Новосибирской области выделили Томскую, из кусочков соседних областей была создана Липецкая, разделили Харьковскую область и создали Белгородскую.
Для создания же Магнитогорской планировалось забрать часть территории у Башкирии, часть территории Северного Казахстана и соединить эти земли с Югом Челябинской области. Новая область в составе РСФСР имела бы один из самых крупных в России промышленных потенциалов не только по уже действующим производствам, но и по разведанным запасам подземных ископаемых.
Проект новой области объединял полный металлургический цикл: от добычи руды в Башкирии и Северном Казахстане, до её переплавки в Магнитогорске и дальнейшей переработке в Белорецке и Верхнеуральске. В Белорецке планировалось построить новейший комбинат по переделу, а в Верхнеуральске огромное машиностроительное производство и автомобильный мегазавод - ВерхАЗ.
Все промышленные центры в новой области должны были соединяться сетью скоростных железных дорог, прокладывалась не менее разветвлённая сеть автомобильных магистралей, планировалось несколько огромных водохранилищ. Каждая деталь нового плана была экономически выверена и просчитана.
К концу 1953 года проект Магнитогорской области был окончательно сформирован.
Но тут в дело вступили силы, которые ранее себя никак не проявляли: руководства национальных республик. Они прекрасно понимали, что таким образом теряют не только земли, но и значительный потенциал для получения денег от центра на развитие своей промышленности.
Проект создания Магнитогорской области лёг, как тогда говорилось, под сукно, благодаря решительному поступку руководителей Башкирской АССР. Они приехали в Магнитогорск к руководителю комбината А.Ф. Борисову и пообещали ему две вещи: право пользоваться землёй (вокруг оз. Банное и дать землю для строительства Аэропорта) и "помочь с карьерой".
Папка лежала на столе у высшего руководства, был готов проект указа, нужно было  только поставить подпись.
Дело оставалось за малым – за личным согласием директора ММК, который сказал... НЕТ.
Как только руководство ММК отказалось поддержать план создания новой области, проект быстренько "закопали" в архиве. За это городу выделили земли в курортных районах Башкирии, освоение которых началось только через 10 лет.
Ну а директор ММК Борисов в этом же 1954-м году шустрячком ускакал на повышение в Москву, где стал Заместителем Председателя Госплана.
Так в СССР НЕ появилась одна из самых "тяжёлых" областей - Магнитогорская. Многие считают, что этим был нанесён серьёзный удар по промышленному развитию Юга Урала. Но об этом мы можем только сожалеть.